エーゼットFCR-062添加

こんにちは、サトックスです。

ここ最近はこれまでに比べて月間走行距離は減少傾向にありますが一時的なもので元のペースに戻りつつあります。

少ないとはいえ1,000kmを超える距離を通勤や通常の移動で走りますのでフラットアウトしてエンジン内部のコンディションを維持するような走りはほとんどありません。 さらに最近はゲートの入門渋滞で30分程度のアイドリング時間が増える傾向にありました。

エンジン内部の汚れも蓄積してると思われます。

今回は燃料添加剤のお話です。

エンジンの調子が悪いかなと感じるきっかけは・・・

  • アイドリングの音色(騒音と振動が多い)
  • 変速ショック
  • 変速タイミング

アイドリングの音色の変化がかなり大きいです。

調子の良い時はステアリングを通しての振動がほとんど感じられずに他の交通の中で窓を閉めているとアイドリングのエンジン音すら聞こえないぐらいの感覚です。

これには結構驚かされます。

もちろん車外ではディーゼルのアイドリング音がしていますがフロントホイールハウスから聞こえる音は甲高い衝撃音が少なく軽めで何かに包まれて籠ったような音色になりますン歩で明らかに違いが判ります。

何かの理由で調子が悪い時には社内では振動が感じられ例えば普段は起きないスマホホルダーの共振ノイズが発生したりと実際に振動が大きくなっていることが分かります。 音も大きく感じられます。

車外での音色も明らかに違います。

この差はコールドスタートであるとかエンジンが温まっているなどの件掲載があるようにも思えません。 あったまっていてもうるさい時もあればコールドスタートでも静かな時もあります。 概ね温まっているときの方が静かになる傾向はあります。

変速ショックは静かな時には大変スムーズにシフトアップしていきます。 またタコメーターの動きもしなやかになります。 うるさい時にはやはり変速時のショックやタコメーターの跳ねるような動きがみられます。 もちろんそれがショックとなって伝わてきます。

変速タイミングは調子の悪い時(うるさい時)は引っ張るような傾向がある一方で早すぎるシフトアップでギクシャクしたり・・・

やはりスムーズなエンジン回転はその後のすべての動作をスムーズにさせてくれます。

では、スムーズでない時が悲惨かと言えばそこまでではないですが、はっきりとわかり挙動が気になります。

調和のサイクル・・・

このエンジンフィールの変化はなんとなくスーパーカブのエンジンフィールの変化に似たものがあります。 なんとなくですがエンジンが回転しているうちにあらゆる回転部分や軸受けのあたり面の組み合わせが複雑にシフトしていってある時には誤差が最大値になりアンバランス状態に、あるときにはその組み合わせがうまく相反して打ち消し合ったりピタッと芯をとらえてスムーズにモーターのように回る周期みたいな感覚です。

あるいは交差点で左折街の際に前車のウインカーの点滅周期と自車の点滅周期が揺らいで一致と不一致を繰り返すような感覚でしょうか。

スーパーパブのエンジンはオーバーホールやボアアップ、クランクシャフトの交換を経験してなんとなくその仕組みが分かりました。

高精度な自動車のエンジンでもそのような微細な変化が起こっているんでしょうか?

気のせいではないです。

前置きが長くなりましたがここ1年程AZのFCR-062を使っています。

これまでBMW純正の燃料添加剤やFUEL1、WAKO’SのDEISEL-1なども使いました。

もちろんそれぞれ効果がきちんと感じられて満足でしたがガソリン・ディーゼル合わせて3台共通で使用できるのでコストをごみの量を考え今ではFCR-062を使っています。

オマケでスーパーパブにも使ってます(笑)

BMW純正燃料添加剤で会ったようなストールのトラブルもありません。

液状は比較的ドロッとした感触です。

BMWですと1回150mlの添加で、4L缶ですと26回分。

1回分のコストは280円程です。

効果はFUEL1やBMW純正と変りません。

製品のサイトでは以下のような説明があります。

本品は少量でも効果がございます。目安容量を必ず守り、それ以上は添加しないようご注意下さい。

ちなみにランクル79のタンク容量は130Lですので300mlちょっとを添加しています。

3台で共用するにはこの4L缶がお買い得です。

4L缶も空になりましたので追加注文します。

218dは8万キロ走破目前となりこのまま乗り続けることになると思われますので今まで通りのメンテナンスを続けて安心して快適に乗り続けられるようにTLCをしていかないといけないですね。

奥のTLCも忘れずに・・・

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