こんにちは、サトックスです。
ここ最近は業務サーバーマイグレーションのシュミレーションで多忙の為なかなか記事を書く時間が無くなっております。
猛暑で車を弄る機会がないのももう一つの理由ではあります。
8月30日から1年点検でディーラーへの入庫スケジュールを2か月前から整えており金曜日まで通勤したらうまく行けば2週間ほどの期間で不具合も直してもらうことになっています。
そんな中、25日の帰り道に・・・
出ました！
ドライブトレーンのエラーメッセージです。
この時確かにATの変速がぎくしゃくしてまたいつもの変速ショックが出るのかなと思っていた矢先の出来事でした。
メーターパネルにも大きく表示されていましたがしばらくすると三角マークのみになっています。
この表示が出現したときタコメーターは上下に細かく異常な動きをATからもガッツんとインパクトを感じました。
暑さでシステムに異常が生じたのかなと思ってみたり。
これまでもこの症状は出ていますが異常警告が出たのは初めてです。
安全なところに車を止めてエンジンを始動しなおして様子を見ます。
すると消えてしまいます。
結局この日は帰宅するまで再発することはありませんでした。
翌日の早朝、出勤途上でまた発報です。
この時は特に変速ショックもなく警告のみでしたがその後職場に到着するまでなんとなくAT変速ショックが大きいのが気になりました。
職場についてからODBIIでコードを読んでみます。
知らない間に随分といろいろなエラーコードが溜まっているではありませんか！
E1C440
420201
このコードはATのロックアップクラッチ滑り過大です。
やはり症状と関係するコードが出ています。
これまではコードが出ませんでしたので今回ちょっと安心してしまう自分がいます。
D35577
週末まであと2日往復しなければなりません。
しかも翌日は早朝から絶対に外せない講師の仕事が入っています。
早速日曜日に入庫予定のディーラーの担当さんに連絡し、表示通りこのまま走行し続けて良いか確認したところ、問題ないとのことでした。
これでリセット掛けて問題無くなればいいのですが、これまでにも4年間の間に症状が続いていますので何かあることは間違いないですね。
恐らくこのAT変速ショックによりまたしてもエンジンスタビライザの劣化が進んでいると思われます。
| こんばんは、サトックスです。去年から頭痛の種となっていましたATの異常なショックに始まり、異音まで発生したトラブルですがやっと解決しました。前回のディーラーでの調査で異音の原因の可能性の高いと思われるエンジンマウントを１個交換することになり本国発注の部品の入荷待ちとなっておりましたが本日交換作業が完了しました。原因は・・・交換された部品はこちらです。エンジンマウントと聞いていたので私はてっきりこちらかと思っていました・・・どうも違っていたようです。こちらがスタビライザーリンクです。調べてみると2... AT異音・エンジンスタビライザー交換 - FFで始めるBMWエクスペリエンス |
ちなみに今回の1年点検の追加リクエスト
- ファンベルト異音
- アクセルペダル軋み異音
- エアコン腐敗臭（洗浄しても悪化しています）
- 左バックでフロントから異音（再発）
- 今回のドライブトレイン異常
これで治るか明日の入庫が楽しみです。
これまで新車で購入してこれほど問題ばかりの車も初めてです。
もうこのようなカーライフは送りたくないですね。
駆け抜けなくてもいいので、せめて転ばないでもらいたいものです。
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