こんばんは、サトックスです。
去年から頭痛の種となっていましたATの異常なショックに始まり、異音まで発生したトラブルですがやっと解決しました。
前回のディーラーでの調査で異音の原因の可能性の高いと思われるエンジンマウントを１個交換することになり本国発注の部品の入荷待ちとなっておりましたが本日交換作業が完了しました。
原因は・・・
| こんばんは、サトックスです。金曜日から入庫していました218dを本日引き揚げてきました。障害箇所判明異音の原因はエンジンマウントでした。今回は右側のエンジンマウントの遊びが過大となっており、ここからトルクが掛かったり抜けたりした際にコトンと異音が発生していました。 ドライブシャフトかエンジンマウントが怪しいと私は思うのでよく見てくださいとお伝えしましたがやはりそこのようでした。納車から1年半で33,000Km走行ですので過走行ではありますが決してエンジンマウントが異音が出るほどに劣化するような条件では... AT異音ディーラー点検 原因判明 - FFで始めるBMWエクスペリエンス |
交換された部品はこちらです。
エンジンマウントと聞いていたので私はてっきりこちらかと思っていました・・・
どうも違っていたようです。
こちらがスタビライザーリンクです。
調べてみると2016年11月まではパーツナンバー2116875190が使用されていましたが以降は22116885788が代替部品として採用されています。
もしかすると改善品かもしれません。
ちなみにF45はエンジンマウント１個、トランスミッションベアリングセット１個とエンジンスタビライザー１個で支えられています。
2211 6885 788 サポート 7,300円 1個
2211 6858 061 ボルト 518円 2個
3110 6868 038 1,144円 1個
これまで私の218dで発生した異常な変速ショックでダメージを一番受けるのはスタビライザーであることは容易に想像できますね。
| こんばんは、サトックスです。相変わらず快調に、しかも低燃費で毎日働いてくれている優等生の218dです。納車6カ月を過ぎたあたりから5回ぐらいしか発生していないのですが、時々壊れたかと思うぐらいの変速ショックが生じることがあります。そのショックは、大きい時にはイメージとしてはある程度の速度60km/hぐらいで走行中に50mm角ぐらいの角材を踏んだ状態に似たかなり大きいショックです。一瞬、後ろから突っ込まれたかと思うぐらいで、ヘッドレストから空間のある後頭部がシートに当たるぐらいです。小さい時にもゴンッってショ... AT変速ショック - FFで始めるBMWエクスペリエンス |
問題はこの部品のラバーブッシュの部分にガタが出ており指でつまんで動かすと2mmは抵抗なく動きます。
恐らくここから異音が出ていたものと思われます。
| こんにちは、サトックスです。去年の11月に学習リセットの後、完治はしていませんが好転していたAT変速ショックのトラブル。年末あたりから今まで発生していなかった変速時のトラブルとは別の異音に気付きました。症状停止状態から発進するするためにブレーキを緩めてクリーピングを得るために駆動力が伝わる瞬間(アクセルには触れていない)やアクセルを開ける時と「コン」とかどちらかと言うと「カサッ」と異音が聞こえます。更に、加速や定速走行からアクセルと戻して惰行状態になる瞬間に同様の異音が聞こえます。イメージ的に近い... AT変速ショック 新たな異音 - FFで始めるBMWエクスペリエンス |
こちらがそのガタです。
交換された部品を見せていただきました。
保証交換なので不良部品の持ち帰りは出来ないとの事で見せていただきました。
3.7万キロ程度でここまで劣化はしないので新品からの不良品か異常な変速ショックの衝撃で損傷したものと思われるとのことでした。
交換後の変化
今までの音は全く発生しません。
交換前までにオイル交換とマイクロロンの添加でエンジン自体の動きも大変スムーズになり異音が出なくなっていましたのでこれが１００％原因かどうか分かりにくくなってしまいましたが本来エンジンスタビライザーのブッシュ部分に手で動かせるほどのは遊びは無いとの事なので効果はありそうです。
走った印象も変わりました。
- アイドリング時のステアリングコラムカバー付近からのケーブルが干渉している様な異音が無くなった
- アイドリングストップから再始動時の振動とノイズが圧倒的に少なくなった
- 低速走行時のエンジン振動が少なくなった
これだけ変化があれば満足です。
これで異音が再発しないことを願いつつひとまず一件落着だと良いな・・・
やっと気分を入れ替えて磨きとコーティングに精を出せそうです。
37,146km
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